Foto: Ethan Tyrer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Orice motor consumă puțin ulei, iar producătorii consideră normal un consum de până la câteva sute de mililitri la 1.000 km, în funcție de motor. Dacă trebuie să completezi des, cauza poate fi o scurgere, segmenții uzați, simeringurile de supapă, turbina sau ventilația carterului. Merită aflat devreme, pentru că un motor care merge cu ulei puțin se poate distruge.

Consum sau scurgere?

Primul pas e să afli unde se duce uleiul:

• Pete sub mașină sau motor unsuros pe exterior: e o scurgere (garnitură capac culbutori, baie de ulei, simering, filtru).
• Fără pete, dar nivelul scade: uleiul arde în motor sau trece prin turbină.

Cauzele cele mai frecvente

Segmenții

Segmenții etanșează pistonul în cilindru. Uzați sau blocați de depuneri, lasă uleiul să urce în camera de ardere. De obicei apare fum albăstrui, mai ales la accelerare după ce motorul a mers la ralanti.

Simeringurile de supapă

Garniturile de pe tijele supapelor se întăresc în timp. Semnul tipic e un fum albăstrui scurt la pornire sau după o coborâre lungă cu frâna de motor.

Turbina

Un turbocompresor cu joc lasă ulei să treacă în admisie sau în evacuare. Poți găsi ulei în tubulatura intercoolerului. Uneori e însoțit de șuierat și pierdere de putere.

Ventilația carterului

Supapa de ventilație (PCV) defectă trimite vapori de ulei în admisie. E o reparație ieftină, dar de multe ori ignorată.

Uleiul nepotrivit sau schimbat rar

Un ulei prea subțire pentru motorul respectiv sau unul degradat se consumă mai repede. Vezi și la câți kilometri se schimbă uleiul.

Ce riști dacă ignori problema

• ungere insuficientă și uzură la lagăre și la turbină;
• la diesel, înfundarea filtrului de particule cu cenușă;
• la benzină, deteriorarea catalizatorului;
• bujii murdare și rateuri;
• respingere la ITP din cauza noxelor.

Cel mai mare risc e să rămâi fără ulei în motor. Verifică nivelul o dată la două săptămâni dacă știi că mașina consumă.

Ce verificăm în service

1. Căutăm scurgeri pe elevator și curățăm motorul, dacă e nevoie, ca să găsim sursa.
2. Facem diagnoza computerizată și citim valorile de funcționare.
3. Verificăm turbina și tubulatura de admisie.
4. Măsurăm compresia pe cilindri, dacă bănuim segmenții.
5. Verificăm ventilația carterului.

După verificare îți spunem cauza probabilă, ce opțiuni ai și cât costă fiecare. Prețul final îl primești înainte de lucrare.

Întrebări frecvente

Pot doar să completez uleiul și să merg mai departe?

Pentru o perioadă, da, dacă verifici nivelul des. Dar cauza nu dispare, iar unele, cum e turbina, se agravează repede.

Un aditiv rezolvă problema?

Rar și temporar. Nu înlocuiește o reparație.

Mai multe pe pagina Servicii motor. Pentru verificare, fă o programare online.