Foto: Gearheadgirl, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Când mașina pierde putere la accelerare, cauza ține de obicei de aer, de combustibil sau de aprindere: un filtru înfundat, turbina, supapa EGR, filtrul de particule, injectoarele, bujiile sau bobinele. La mașinile moderne, pierderea bruscă de putere înseamnă des că motorul a intrat în regim de avarie, pentru a se proteja. Calculatorul păstrează aproape întotdeauna o eroare care arată direcția.

Pierdere bruscă sau treptată?

• Brusc, cu martor aprins: de obicei regim de avarie (limp mode). Motorul limitează turația și puterea. Cauze frecvente: suprapresiune sau subpresiune la turbină, senzori, EGR.
• Treptat, de-a lungul lunilor: filtre înfundate, depuneri, injectoare uzate, DPF care se umple.
• Doar la turații mari sau în sarcină: alimentare cu combustibil (filtru, pompă) sau aprindere.

Cauzele cele mai frecvente

Turbina și furtunurile de presiune

Un furtun de intercooler fisurat sau desprins pierde presiunea de supraalimentare. Se aude un șuierat sau un „puf” la accelerare. Turbina cu geometrie variabilă blocată de depuneri dă și ea pierdere de putere. Un caz real: defecțiunea turbinei la un Volkswagen Passat 2.0 TDI.

Supapa EGR

Recirculă o parte din gazele de evacuare. Blocată de calamină, poate rămâne deschisă și sufocă motorul, mai ales la diesel.

Filtrul de particule (DPF)

Un DPF plin creează contrapresiune în evacuare. Mașina se mișcă greu și apare martorul de filtru.

Filtrul de aer și cel de combustibil

Ieftine, dar des neglijate. Vezi filtrele mașinii și ce face fiecare.

Injectoarele

Un injector care pulverizează prost sau are retur mare scade puterea și crește fumul.

Bujiile și bobinele (benzină)

O bobină defectă dă rateuri: motorul trepidează și trage slab. Martorul check engine poate clipi.

Senzorii

Debitmetrul de aer, senzorul de presiune din admisie sau cel de poziție a pedalei pot transmite valori greșite, iar calculatorul reduce puterea.

De ce diagnoza e primul pas

Simptomul e același pentru zece cauze diferite. Fără diagnoză, se schimbă piese pe rând, iar asta costă. Cu diagnoza computerizată citim erorile și, mai important, valorile în timp real: presiunea turbinei cerută și cea reală, debitul de aer, corecțiile injectoarelor. Apoi facem verificările care confirmă cauza. Mai multe în articolul ce poate afla o diagnoză computerizată.

Ce poți face până ajungi la service

• dacă mașina e în regim de avarie, evită autostrada și sarcinile mari;
• oprirea și repornirea motorului poate scoate temporar mașina din avarie, dar problema rămâne;
• dacă martorul check engine clipește, redu viteza și nu forța motorul.

Cât costă

Diagnoza are un preț orientativ în Lista de prețuri. După ea îți spunem cauza, ce trebuie reparat și cât costă, înainte de lucrare.

Întrebări frecvente

Mașina merge bine după repornire. Mai trebuie verificată?

Da. Eroarea care a dus la avarie e salvată și arată o problemă reală, care de obicei revine.

Poate fi de la combustibil?

Combustibilul de calitate slabă sau cu apă poate da simptome, mai ales la diesel. E una dintre ipotezele pe care le verificăm.

Mai multe pe pagina Servicii motor. Pentru diagnoză, fă o programare online.