Foto: Micool K, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

O turbină care începe să cedeze dă de obicei semne: un șuierat sau o sirenă care crește cu accelerația, pierdere de putere, fum albastru sau negru, consum de ulei și ulei în tubulatura intercoolerului. De cele mai multe ori, turbina nu se strică singură: o distruge lipsa de ungere, uleiul vechi, impuritățile din admisie sau oprirea motorului imediat după un drum solicitant.

Cum funcționează

Gazele de evacuare învârt o turbină, care învârte pe același ax un compresor. Compresorul împinge mai mult aer în motor, iar motorul poate arde mai mult combustibil și scoate mai multă putere. Axul se rotește la zeci de mii de rotații pe minut și e uns doar de uleiul motorului.

Semnele unei turbine cu probleme

• Șuierat sau sirenă mai puternică decât de obicei, care crește cu turația.
• Pierdere de putere și regim de avarie, cu eroare de presiune de supraalimentare.
• Fum albastru: turbina pierde ulei în admisie sau în evacuare.
• Fum negru: aer insuficient, presiune mică.
• Consum de ulei și ulei în furtunurile intercoolerului.
• Joc la ax, constatat la verificare.

Atenție: multe dintre aceste simptome vin și de la un furtun fisurat, de la supapa EGR sau de la senzori. Înainte de a condamna turbina, verificăm restul. Vezi mașina pierde putere la accelerare.

Ce distruge o turbină

• Uleiul vechi sau nepotrivit: lagărele turbinei sunt foarte sensibile. Vezi ce ulei de motor pui.
• Ungerea insuficientă: conducta de ulei a turbinei înfundată cu depuneri, nivel mic de ulei.
• Oprirea motorului imediat după un drum solicitant: turbina e încinsă, uleiul se carbonizează în lagăre.
• Accelerări puternice cu motorul rece: uleiul nu a ajuns încă peste tot.
• Corpuri străine: un filtru de aer deteriorat sau bucăți dintr-un furtun.
• Contrapresiunea dintr-un DPF înfundat.

Cum o protejezi

1. Schimbă uleiul și filtrul la timp, cu uleiul cu norma corectă.
2. Nu forța motorul până nu se încălzește uleiul.
3. După autostradă sau urcare, lasă motorul la ralanti 30–60 de secunde înainte de oprire.
4. Schimbă filtrul de aer la timp.

Dacă turbina trebuie schimbată

O turbină nouă sau recondiționată trebuie montată împreună cu rezolvarea cauzei care a stricat-o pe cea veche: conducta de ulei, filtrul, uleiul, curățarea intercoolerului de ulei. Altfel, se strică și cea nouă. Un caz real din atelier: defecțiunea turbinei la un Volkswagen Passat 2.0 TDI CR.

Cât costă

Depinde de motor și de soluție (recondiționare sau turbină nouă). Îți dăm prețul după diagnoză și verificare, înainte de lucrare. Prețurile orientative pentru lucrările la motor sunt în Lista de prețuri.

Întrebări frecvente

Pot merge cu turbina care fluieră?

Dacă nu fumegă și nu consumă ulei, poți ajunge la service. Dacă iese fum albastru mult, oprește: există risc de ambalare a motorului la diesel.

Recondiționare sau nouă?

O recondiționare făcută corect e o opțiune bună. Îți spunem variantele și diferențele de preț.

Mai multe pe pagina Servicii motor. Pentru verificare, fă o programare online.