Foto: Azorbli, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Bateria cedează iarna pentru că frigul îi reduce capacitatea, iar motorul rece cere mai mult curent la pornire. O baterie care vara mai ține, la -10 °C poate avea doar o parte din puterea inițială. Dacă are peste 4–5 ani sau mașina pornește tot mai greu, testeaz-o înainte de primul ger.

De ce contează frigul

Bateria produce curent printr-o reacție chimică. Pe frig, reacția încetinește, iar bateria livrează mai puțin. În același timp, uleiul din motor e mai vâscos, iar demarorul are nevoie de mai multă forță. Iarna se adaugă și consumatorii: luminile aprinse mai mult timp, încălzirea scaunelor, luneta, ventilatorul. Pe trasee scurte, alternatorul nu apucă să reîncarce bateria.

Semnele unei baterii slăbite

• demarorul se învârte mai încet decât de obicei, mai ales dimineața;
• luminile din bord pâlpâie sau scad la pornire;
• sistemul start-stop nu mai oprește motorul la semafor;
• ceasul sau setările radioului se resetează;
• apar mesaje de eroare aleatorii în bord, de la mai multe sisteme deodată.

Ultimul semn e des întâlnit la mașinile noi. Tensiunea mică la pornire face ca modulele electronice să raporteze erori care dispar după ce schimbi bateria. Înainte să cauți defecte complicate, verifică bateria.

Cum se verifică

Tensiunea măsurată cu un multimetru spune puțin. O baterie poate arăta 12,6 V și totuși să cedeze la pornire. Testul corect se face cu un tester de baterii, care verifică curentul de pornire (CCA) și starea generală. Durează câteva minute. Cu ocazia asta verificăm și:

• tensiunea de încărcare de la alternator;
• bornele: oxidare, strângere;
• consumul în repaus, dacă bateria se descarcă peste noapte.

Un consum mare în repaus (o lumină din portbagaj care nu se stinge, un modul care nu „adoarme”) descarcă și o baterie nouă. Aici e nevoie de o verificare electrică, nu de o baterie nouă.

Cât ține o baterie

De obicei între 4 și 6 ani. Durează mai puțin la mașinile folosite pe trasee scurte, la cele care stau mult parcate și la cele cu start-stop, care au baterii speciale (EFB sau AGM). La acestea, bateria nouă trebuie să fie de același tip, iar pe multe modele trebuie înregistrată în calculator după montaj.

Ce poți face tu

• pornește motorul fără consumatori pe pornit (lumini, ventilator, încălzire);
• dacă mergi doar pe distanțe scurte, fă din când în când un drum mai lung;
• dacă mașina stă mult, un încărcător de întreținere ajută;
• ține bornele curate și bine strânse.

Ce facem în service

Testăm bateria și sistemul de încărcare, îți spunem cât mai are și, dacă trebuie schimbată, îți dăm prețul înainte. La mașinile care cer asta, înregistrăm bateria nouă cu testerul. Testul bateriei are un preț orientativ în Lista de prețuri. Dacă bateria e bună, dar mașina tot nu pornește, citește și de ce nu pornește mașina dimineața.

Întrebări frecvente

Pot porni mașina cu cabluri?

Da, dar la mașinile moderne respectă ordinea de conectare din manual. O conectare greșită poate afecta electronica.

Bateria s-a descărcat complet. Mai e bună?

Uneori da, după încărcare. Descărcările complete repetate o scurtează însă vizibil. Un test după încărcare îți spune sigur.

Merită testată și dacă pornește normal?

Da, dacă are peste 4 ani. O verificare la revizie te scutește de o dimineață pierdută.

Mai multe despre verificările electrice găsești pe pagina Electrică auto, iar despre diagnoză pe pagina Diagnoză computerizată.